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市民擔心護欄過高易致人命

发布者: 发布时间:2017/3/10 9:06:48 阅读:次 【字体:

  投訴人許先生常年住在廣州郊區裏的房子,偶爾回沙河大街市區家中小住,每每回去卻發現先烈路上的護欄是越來越高,“那個地方交通繁忙,人流密集,所以交警把護欄弄得越來越高。”

  今年2月份,許先生發現沙河大街護欄的高度正好與人的脖子高度持平,“我之前看新聞,說人的脖子如果不小心被護欄卡住,人立刻動彈不得最嚴重甚至喪命。”

 市民擔心護欄過高易致人命

  許先生所言並不是危言聳聽,記者檢索後發現,全國各地確有“護欄卡人”的報道,並且已有先後三條人命命喪護欄。

  2016年,陝西西安、米脂各發生兩起脖頸卡入護欄,使人窒息身亡事件,其中一名還是懷孕8個多月的孕婦,雖最後被送入醫院搶救,但孕婦及體內胎兒均未得救。

  事發時,有目擊者稱該名孕婦身靠護欄准備休息,但不慎頸部滑落護欄,並當場失去意識。

  而在更早的2013年,在北京同樣有女子因頭頂護欄身體下滑,脖頸順勢卡進了護欄中間,僵持半小時後送入醫院,但還是失去了生命。

  而沙河大街的白色凯发668K8手机APPAG旗舰厅正巧与许先生所看的危险护栏样式一致,深恐周围行人安全的许先生便想到了向羊城晚报求助,“虽说那里交通秩序确实很差,但人的安全比交通秩序更重要,为什么这种有缺陷的护栏还会生产使用出来?”

  现场:服装批发城密布 人车争道

  記者來到了爆料人所提及的沙河大街先烈東路路段。整條先烈東路不過1公裏長,卻彙聚著諸多如大時代網絡批發城、富麗網絡服裝批發城等服裝批發商城。

  早上10點,正巧是服裝批發市場最忙碌時刻的開場。手推車上是一袋袋包裝好的貨物,整齊摞放堆成小山。有些貨物過多的推車甚至需要兩名小哥一前一後推拉才可行走。更多的運貨小哥拉著一車車待發的服裝貨物在道路內、在斑馬線內橫沖直撞。偶有行累的路人,倚靠在高高的欄杆上稍作歇息。

  爲了防止人車沖突,先烈東路特設了非機動車道便于運貨的手推車行走,也因此在先烈東路足有五道護欄之多,分別將人行道、非機動車道、機動車道隔離開來。

  “這裏人又多,車又多,如果不是設了這些護欄,車都過不去幾輛。”在現場路口執勤的交警說道,先烈東路的斑馬線路口配備了三名執勤人員維持秩序,面對龐大人流執勤人員口哨聲不斷,“這些人是不看紅綠燈的,車和車之間稍微有點縫隙他們就鑽。”

  據執勤人員描述,等到中午11、12點人流量最大時,之前不設護欄的先烈東路交通基本處于癱瘓狀態,後設的較矮護欄,也對往來商家沒有一丁點的防護作用,“以前護欄低,設在這他們也照翻,把貨物直接從護欄頂上運,人一翻護欄就走。”

  “我這一個手拉車上就有10家的貨,送貨點繞遍整個沙河,兩小時內要全部送完,”在現場,記者攔住了一個闖紅燈運貨的小哥,談及交通秩序的遵守他也十分無奈,“我是真趕時間,送完這些貨還要再去工廠打包,中大拿貨,如果走斑馬線的話,等于多浪費半個點的時間。”運貨小哥剛說完話,便又直接抄近路闖紅燈去往對面的禺東西路送貨點。

  实测:5.5CM护栏宽度 脖颈难入

  先烈東路的護欄究竟能否殺人?

  記者再次來到了先烈東路。根據實測可得出,先烈東路區分機動車道與非機動車道的護欄高度正好爲1.4M,記者本人身高164CM,護欄最高點正對記者鼻尖。若是身高爲150CM的女士或170CM的男士,則護欄與脖頸位相差較大,難以順勢滑入。

  再来是凯发668K8手机APPAG旗舰厅与护栏之间间距宽度约为5.7CM。记者脖子直径为10.5CM,难以滑进不过记者脖子半数之长的护栏内。在现场,记者还看到了几名小学生围绕护栏玩闹,小孩子脖颈远较成年人细幼,是否有可能不慎被护栏所卡?

  记者发现小女孩脖子宽度直径约为8.5CM,也依然较难将脖颈滑入凯发668K8手机APPAG旗舰厅之间。如此看来,在先烈东路脖颈滑入护栏的可能性较低。

  那麽,廣州到底有沒有“殺人”護欄呢?記者途經新港中路時,意外發現人行道邊的護欄寬度約爲8.5CM,如若不慎孩子的幼小脖頸確有可能不慎滑入護欄中,造成慘劇。

  有關部門:護欄設置合乎國家標准

  據廣州市交警介紹,在先烈東路所設的護欄的確合乎國家標准,在護欄高度設置上國標只有規定護欄的最低高度,並沒有限制護欄能設多高,而在護欄與護欄之間的寬度設置上並沒有相關規定。之所以在先烈東路設置高護欄也是從安全角度出發,“之前發生過大量的人翻越護欄情況,包括很多商家進貨都是直接在護欄上方進行,十分危險。”

  記者通過查閱有關資料發現,廣州市現存對護欄的設計標准在2010年時正式啓用,規定了各區統一采用白色波形形式的護欄。

  如若此種波形形式的護欄真的存在問題,據廣州市交警所言,在護欄更換上也沒有那麽容易,“采購需要走一系列程序,並且需要動用政府財政資金。”

  在暨南大學規劃教授胡剛的眼中,護欄是否易卡人並不是護欄設計所要首先考慮的問題,護欄設計的初衷在于有效將人行道與車道分隔開來,“廣州由于是人行道直接連接快車道,爲了能保護行人,使交通更加通暢,因此設置了護欄,就是怕人走下去車也開不快,對人和車而言都危險。”

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